朱青阳-又一个WordPress站点

当前位置:首页 - 全部文章 - 正文

朱青阳

从五次大阅兵看陕汽升级-军民融合高新技术交流平台

50年,3次艰苦创业,3次大跨越,参加了5次大阅兵,陕西汽车控股集团有限公司从一家单一生产军车的企业发展成为复合型整车生产商,从一家三线企业发展成为现代化汽车企业集团,从行业追随者发展成为行业领跑者,堪称跨越式发展典范。

陕西汽车控股集团有限公司(简称陕汽),始建于1968年,前身是为解决我军有炮无车问题而建设的三线军工企业,现已发展成为拥有资产总额533亿元的特大型商用汽车企业集团拳皇12,综合实力位居中国机械500强第22位。
在国企改革发展的大潮中钟摆式过人,陕汽通过与潍柴动力、盐城石油、美国康明斯等国内外知名企业的合作,组建起了陕汽集团、陕汽实业、金龙汽车等100余家参控股子公司,业务范围涵盖重型军用越野汽车、中重型卡车、大中型客车、微型车、重微型车桥、康明斯发动机及汽车零部件的开发、生产、销售,出色完成了我军第一代、第二代重型越野车研制生产任务,成功中标第三代重型军用越野车研制项目,先后参加了国庆35周年、50周年和60周年、抗战胜利70周年以及庆祝建军90周年阅兵仪式,是行业内唯一5次参加大阅兵的重型军车生产企业。“
陕汽通过与潍柴动力等国内外知名企业合作,组建了100余家参控股子公司,业务范围涵盖重型军用越野汽车、中重型卡车、大中型客车、重微型车桥、康明斯发动机及汽车零部件的开发、生产、销售,出色完成了我军第一代、第二代重型越野车研制生产任务,成功中标第三代重型军用越野车研制项目。”
从有炮无车到战胜美国车
上个世纪60年代初,中国的汽车工业刚刚起步橘汁仙剑网,十分艰难,国产卡车少之又少,军用重型越野卡车更是一片空白。于是,陕汽应运而生。当时,能够发挥微薄之力的只有CA-30中型牵引车傻春的演员,这款车牵引力较小,仅能拖动2吨到3吨的炮体。然而人耳鼠,中国的炮却越来越重,比如常见122、152型大炮,重量都在5.7—6.5吨左右,因此,当时中国的炮体牵引车多是依靠进口。
为了彻底改变我国有炮无车的历史,1968年2月28日,陕西汽车制造厂筹备处成立,揭开了陕汽第一次创业的大幕。经过一番艰难的选址工作,1968年4月11日,陕汽厂址定在陕西省岐山县渭河南岸的麦里西沟。来自全国各地的热血青年汇聚于此,开始了陕汽的建设。1968年8月26日,国家决定陕汽年产量为1000辆,生产发动机5000台夺命来客,并要求汽车型号应符合载重5吨、牵引6.5吨的军车要求。
1968年,正是“一、二、三线工业新布局建设”的时期,陕汽正处于三线建设的行列。众所周知,当时的中国一穷二白深圳坐车网,没有技术、没有钱,自主研发一款重型越野车谈何容易。然而中国人当时有的就是骨气,要为中国人争口气,树立我军军威。为此,1968年6月,延安SX250的设计小组和国防科委十二院组成调查小组,先后到达京、宁、穗等军区炮兵部队,深入了解炮兵真正需求,广泛征求官兵意见,初步确定了5吨越野车的基本设计要求金佩珊。在接下来的岁月里,他们集中了上至设计工程师、北汽领导,下至工厂一线工人的智慧,开展设计工作。他们认真勤奋,精益求精,不放过任何蛛丝马迹,不放过任何一个细节。正是凭着这种不怕苦累和勇往直前的精神,12月30日,延安SX250型5顿级第一辆样车试制成功。
为了给这款还是“高、大、笨”的军车“瘦身”,设计组的人员开始了减重改造。然而由于“减肥”过度,致使这款车零部件强度、抗撞击能力不够,甚至经常出现问题。为此,设计组又开始了第二轮的改进。那时董沂峰,陕汽人热火朝天,边建设,边生产,哪里出了问题,全厂的工人就出现在哪里。经过无数先辈们的艰辛努力,1970年12月26日广州益寿医院,第一批“延安牌”重型军用越野车诞生,结束了我军有炮无车的历史。但车辆可靠性差、动力不足的问题还是非常严重。就在这关键时候,1972年,中国汽车业的重要领袖、中国汽车业创始人之一孟少农,邀请当时国内数位德高望重的汽车专家为延安SX250“问诊”,发现了延安SX250六大问题,141个小问题。对照查找出的问题,他组织陕汽员工逐一改进。1973年12月,第四次研发的样车终于问世,经过测试达到了设计任务的要求。1974年,陕汽自主研发的这款重型越野卡车被国家命名为延安SX250。吴锡豪
延安SX250成功投产的消息传开,得到了时任国务院副总理李先念的高度赞誉,并在1975年5月,正式驶入中南海,这是中国汽车史上第一个驶入中南海的卡车。李先念看过车之后,欣然题字:“有炮无车也白搭”。

2018年2月28日,在陕汽工业园内,一场以“延安魂陕汽梦”为主题的陕汽建厂50周年庆典活动盛大举行。
随后,由于延安SX250在中国军车历史上的重要地位,1978年,该款车获得了当时最高荣誉——全国科学大会奖,并成为中国第一批出口的军车。
经过陕汽人10多年的艰苦奋斗,西北地区第一个重型汽车基地成功建成。
1984年国庆35周年辛家媳妇,以30多辆陕汽战车延安SX250组成两个方阵,载着导弹,牵引着重炮,威武雄壮地经过天安门广场,接受检阅,并在随后的对越自卫反击战中立下了卓越战功。也是在这一年,该款车和美国重型越野卡车进行了一场较量,成功战胜了美国车李武好,为中国争得了荣誉。

2017年,陕汽累计生产各类汽车19.03万辆,同比增长63%企鹅病,销售各类汽车18.89万辆,同比增长62%,创建厂以来最好水平。2018年2月28日,陕汽发布‘2035战略’,在2035年滕兴善,陕汽要实现产值2000亿。”
从破产边缘到牵引“红旗七”
1985年至2001年,是陕汽力挽狂澜的第二次创业时期。
1985年3月26日,陕汽开始筹建西安厂区;6月12日,首批斯太尔SKD下线;12月25日举行了奠基仪式,陕汽第二次创业开始。
1988年6月3日,原中国重型汽车集团公司批准成立“陕西汽车制造总厂”工口漫画h,并同意在西安立户。
80年代中期,随着中国改革开放的进一步深入,民用汽车需求量逐步增大,我国经历由计划经济向市场经济的转型,陕汽也像所有军工企业一样,面临着军转民带来的窘况。在国家引进斯太尔项目中,陕汽受到不公正待遇,原中国重汽集团亏损严重,解体时分给了陕汽大量的债务,加上陕汽没有自己的营销网络,产品单一,交通不便,信息不畅,人才流失严重,企业生产经营严重滞后,已经处于破产的边缘,被国务院“黄牌”警告。
1990年上半年,陕汽迎来历史上最困难的时期,亏损7000万元,已资不抵债,越过了破产警戒线。7月16日,时任国务院总理朱镕基、副总理邹家华等领导同志在内参上批示:“陕汽亏损严峻,请中汽公司和重型公司及地方切实研究。”7月18日,机械部领导指示:“陕汽问题急需深入研究,采取对策,拖下去恐不可收拾。”
就在这紧要关头,张玉浦走马上任。1990年9月18日,他被任命为陕西汽车制造总厂厂长。
他在职代会上向职工郑重表态,要永远留在陕汽,与大家同甘苦共患难,从而起到了“定海神针”的作用,在企业最艰难的时候稳定了人心。他上任后调结构、促转型,在企业内部,对管理体制进行大刀阔斧的改革,展开了产品结构的战略大调整,进行脱胎换骨的改造,果断地放弃了企业不切实际的多元化经营,专抓斯太尔汽车技术项目,坚持抓好军品的更新换代,引进德国MAN公司的客车底盘,扩大陕汽产品的覆盖面公文改错,积极寻求国家政策的支持,争取陕西省委、省政府的支持、理解和帮助,并通过抓基础管理,加快了新老基地斯太尔技术改造和项目完善工作,实现了工厂向西安的平稳搬迁,成为三线搬迁中新老基地同步发展的成功范例,使生产上产量、上规模,得到国务院三线办和上级领导的高度评价施科升。引导职工放眼未来、更新观念,激发员工的市场意识、危机意识和责任意识;从机制改革入手,千方百计调动员工的积极性和创造性;从干部作风严起,强化管理和养成,苦练内功,仅用两年的时间,就使陕汽一举扭亏为盈。
1991年12月,陕汽首次实现产销双过千,达到了工厂设计纲领。当年生产汽车1338辆,销售汽车1384辆。
1994年3月5日,原中国重型汽车集团公司决定将陕汽总厂销售部门成建制划归中国重型汽车销售公司统一管理。
同年,陕汽首次实现年产销过3000辆,当年生产汽车3012辆,销售汽车3010辆,创下了90年代陕汽年产销量之最。
陕汽的资产重组和企业制度改革始于1998年,当时为了冲破原中国重汽公司内部僵化的体制和管理模式,陕汽以引进的德国MAN公司大客车底盘先进技术等优良资产为基础与陕西正发实业有限公司、省技术进步投资有限公司等5家企业,联合组建了陕西欧舒特汽车股份有限公司,加快了大客车底盘和大客车的发展,很好地解决了陕汽有先进技术和优势产品而无发展资金的尴尬,缓解了陕汽的困难,初步尝到了现代企业制度的优越性。
1999年9月,国家经贸委改组中国重汽,2000年8月16日发文,陕汽归属陕西省人民政府管理。
1999年国庆50周年,68辆陕汽生产的重型军用越野汽车组成了四个方阵,强大的阵容占到了全部受阅军车方阵的三分之一,牵引着40管火箭炮、“国防卫士”、“红旗七”导弹等各式先进武器,威风凛凛地通过天安门广场接受检阅。

陕汽是同行业中唯一3次参加国庆阅兵的“军演明星”。
从双优工程到大阅兵“明星”
2002年至今,是陕汽飞速发展的第三次创业时期。
2001年12月28日,在陕汽总厂六届一次职代会上,张玉浦厂长提出了以“培育品牌、壮大实力、加速发展、形成规模”为指导方针的第三次创业号召,陕汽第三次创业开始。
2002年2月28日,陕汽整合陕西宝鸡华山工程车辆有限责任公司、联合重庆重型汽车集团卡福汽车零部件有限责任公司和重庆重型汽车集团红岩汽车弹簧有限责任公司成立陕西汽车集团有限责任公司,在集团层面实现国企混改资产重组。同年9月19日,由陕汽集团和湘火炬合资组建的陕西重型汽车有限公司成立,这样就把陕汽发展成为辖20家子公司的企业集团,从而吸纳社会资本,拓宽融资渠道,加快技术改造,抢先引进先进装备建成国内最先进的重型车桥生产基地,使重型车桥成为主营业务。2006年12月又引进陕西延长石油集团公司10亿元资金爱上前妻,为陕汽顺利实现“十一五”战略目标奠定了良好基础。
为了全面提高产品的技术平台,提高产品技术含量,陕汽伴军而强,在保持军工产品技术优势的前提下,先后引进奥地利斯太尔公司和德国MAN公司重型汽车的制造技术,提高研究设计能力,经过消化吸收再创新,开发出包括重型军用越野车、商用汽车、客车、重型车桥等1000多个品种带上月光上路,做到了高中低兼顾,轻中重齐全,产品品牌包括陕汽牌军用越野汽车、德龙、德御、奥龙、顺驰、汉德车桥等。
2001年2月22日,以“生产优质产品,提供优质服务”为核心内容的陕汽“双优工程”正式启动。
2006年7月20日,陕汽发布中国第一个品牌宣言——“德赢天下,品质成就未来”。其理念就是为了提升产品品质,树立品牌形象,提升客户价值,追求企业的超常发展。
2003年5月20日,陕汽斯太尔奥龙系列新车下线;9月19日,陕汽德龙F2000批量下线。同年,陕重汽和潍柴动力签订战略合作协议。陕汽和德国MAN公司进行全面技术合作。2004年6月8日,陕汽新基地建设项目全面开工。2007年3月30日,陕汽举行重卡月产7000辆庆祝仪式;4月30日,潍柴动力吸收合并湘火炬完成。潍柴动力A股在深交所挂牌上市,成为陕重汽第一大股东;9月11日,“陕汽”牌载货汽车和“汉德”牌汽车车桥总成双双荣获“中国名牌”产品称号;9月28日,陕汽集团、陕西重汽产销双双过百亿。2008年,陕汽再次推出08款高可靠性、节油重卡系列产品,以适应市场的需求,为陕汽销售持续增长起到了关键作用;3月31日,九龙皇后陕汽创月产销重卡过万辆新成绩,标志着陕汽成功跨入月产销重卡万辆的大型企业平台;12月18日,陕汽销售收入突破200亿。2014年12月,陕汽X3000牵引车正式上市。2016年10月,陕汽德龙X3000自卸车上市,12月L3000载货车上市,成功完成了产品的升级换代。2017年,陕汽人众志成城,拼搏进取,累计生产各类汽车19.03万辆,同比增长63%,销售各类汽车18.89万辆,同比增长62%,创建厂以来最好水平。2018年2月28日摩的叨位去,陕汽发布“2035战略”,在2035年,陕汽要实现产值2000亿。
在举世瞩目的国庆60周年大阅兵中,除陕汽军用越野战车外,被阅兵指挥部唯一指定的陕汽阅兵总保障车也整装待发,8辆彩车浓妆艳抹,接受了党和全国人民检阅,陕汽也因此成为在行业中唯一的3次参加国庆阅兵的“军演明星”。
国企管理

本文来源:朱青阳

本文地址:10238.html

关注我们:微信搜索“123456”添加我为好友

版权声明:如无特别注明,转载请注明本文地址!